Com a presença do presidente Santiago Peña e membros do seu governo, incluindo a ministra das Obras Públicas e Comunicações (MOPC), Claudia Centurión, o Paraguai inaugurou no último domingo, 3/3, a emblemática Ponte Heroes del Chaco, estrutura estaiada que liga a capital, Assunção, à região de Chaco’i. O projeto data de 2013, mas a construção teve início apenas em 2020, em plena pandemia, ocupando cerca de 1,5 mil trabalhadores e trabalhadoras da região. Concluída, a obra deve receber cerca de 10 mil veículos por dia, descongestionando o trânsito atualmente na ponte Remanso, inaugurada em 1978.

A ponte se estende por 603 metros sobre o Rio Paraguai e possui dois pilares de 300 metros cada com duas velas sustentadas por 23 estais de cada lado. Trata-se da primeira ponte com quatro faixas para circulação de veículos, uma via para pedestres e uma ciclovia. Juntamente com as estradas de acesso e viadutos, o complexo totaliza 7 quilômetros desde a Costanera Norte até seu entroncamento com o trecho Remanso-Puerto Falcón.

Além de se destacar como um novo ícone na paisagem de Assunção, a ponte representa também um grande salto para a engenharia paraguaia e para as empresas do Consórcio Unión, formado pela CDD Construcciones e pela Constructora Heisecke. “Esta obra simboliza um passo transcendental, é a primeira ponte construída por uma empresa paraguaia, que soube estar à altura do desafio que temos no país. Hoje não temos absolutamente nada a invejar de uma empresa internacional, nada”, afirmou o presidente Santiago Peña.

A IEME Brasil e o LAEDE tiveram uma pequena mas importante participação na obra, ao realizar todos os ensaios estáticos e dinâmicos para aferir a segurança da estrutura e permitir sua liberação ao tráfego. Foi o primeiro ensaio dinâmico desse tipo realizado no Paraguai, decisão que mostra a seriedade do atual governo paraguaio em relação a seus empreendimentos e projetos de infraestrutura.

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Puente Héroes del Chaco – Foto: IEME Brasil

Puente Héroes del Chaco – Foto: IEME Brasil

Puente Héroes del Chaco – Foto: IEME Brasil

Puente Héroes del Chaco – Foto: IEME Brasil

Puente Héroes del Chaco – Foto: BNamericas

Puente Héroes del Chaco – Foto: Creative Commons licenses by-sa 40 Overkill53

Equipe técnica da IEME / LAEDE efetuando a instalação de sensores na Ponte del Chaco. Foto: Reprodução Shirley Juliani

Equipe técnica da IEME / LAEDE realizando a prova de carga na Ponte del Chaco. Foto: Reprodução Shirley Juliani

Equipe técnica da IEME / LAEDE efetuando a instalação de sensores na Ponte del Chaco. Foto: Reprodução Shirley Juliani

 

 

Técnicos da IEME Brasil e do LAEDE estão em campo para realizar serviços de inspeção detalhada em 16 obras de arte especiais (pontes ou viadutos) e 7 túneis da Gerência de Integridade Estrutural subordinada à Diretoria de Metais Básicos Atlântico Sul, da Vale, em Parauapebas (PA). As OAE e os túneis localizam-se nos territórios da Mineração Onça Puma, Mina do Salobo, Mina do Sossego e Porto São Luiz, nos Estados do Pará e Maranhão.

O contrato teve início em agosto de 2022 e seu término é previsto para setembro de 2024. A IEME estima que aproximadamente 30% do serviço já tenha sido realizado.

Os serviços de inspeção detalhada de OAE e túneis seguem a ABNT NBR 9452 – Inspeção de Pontes, Viadutos, Passarelas de Concreto – Procedimentos e incluem os seguintes ensaios:

• Verificação de potencial de corrosão
• Verificação da resistividade elétrica do concreto
• Esclerometria (NBR-7584) – Por área ensaiada
• Teor de íons cloretos
• Teor de sulfatos
• RAA (Reação Álcali Agregado)
• Líquido penetrante em solda
• Ultrassom
• Termografia infravermelha
• Pacometria
• Permeabilidade do concreto
• Resistência do concreto – extração de testemunho
• Ensaio de extensometria
• Mapeamento com aerometria (drone)
• Mapeamento com uso de escaneamento 3D

A inspeção resulta em relatórios detalhados contendo todos os laudos dos ensaios tecnológicos realizados, informando o estado de conservação e eventuais patologias identificadas, relatando pontos de melhorias, desenhos com os reparos a serem feitos, caso a inspeção defina, e a nota classificatória de cada ativo, conforme requisitos da norma.

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Realização da prova de carga na Ponte Itacaiúnas, com utilização de caminhões carregados

Vista superior e inferior da Ponte Itacaiúnas

Extração do corpo de prova com o CP extraído

 

 

Desde ano passado, nossa equipe da Engenharia está envolvida em serviços na região de Marabá (PA). O alvo do trabalho são duas pontes da Vale. Uma fica sobre o rio Tocantins. Outra, sobre o Rio Jacundá.

A Ponte rodoferroviária sobre o Rio Tocantins com seus 2.340 m de extensão é a principal ligação entre o centro de Marabá e os distritos periféricos. Além disso, a ponte é atravessada, na sua parte central, pela Estrada de Ferro Carajás, que atende ao transporte de cargas e passageiros entre os estados do Pará e Maranhão.

Na ponte, estão sendo executados serviços de inspeção detalhada conforme a ABNT NBR 9452 – Inspeção de Pontes, Viadutos, Passarelas de Concreto – Procedimentos, bem como a inspeção de sua estrutura metálica, considerando ensaios não destrutivos e destrutivos. Dois pontos de destaque nesse trabalho são a utilização de drones e a modelagem 3D. Os drones, veículos não tripulados, são estratégicos para o início dos trabalhos, uma vez que permitem um primeiro mapeamento de anomalias através de fotos. Assim, é possível selecionar os pontos que precisam ser investigados mais a fundo. Contratamos a empresa Dronus, que utilizou drones do tipo Phantom e Matrice. Este último foi essencial, pois tem a capacidade de acessar a parte inferior do tabuleiro. Os resultados das inspeções em campo e por drones estão sendo modelados em 3D com o uso do software Revit para mostrar graficamente a situação da obra.

A Ponte Ferroviária sobre o rio Jacundá fica próxima à área de reserva indígena Mãe Terra. Essa ponte também é atravessada pela Estrada de Ferro Carajás. A obra possui uma estrutura em concreto armado com aproximadamente 180 metros de extensão que foi alvo de uma explosão intencional em meados de 2016. No ano seguinte, ela foi reparada e reforçada estruturalmente.

Nessa ponte, o escopo se baseia na execução de instrumentação, modelagem numérica da estrutura por elementos finitos, análise e interpretação dos resultados da instrumentação e do modelo numérico, com o objetivo de se definir a integridade estrutural, vida útil remanescente e coeficiente de segurança de cada elemento estrutural para o carregamento atual e projetado da Ponte. Para facilitar o acesso para a colagem dos extensômetros, a solução foi a contratação e treinamento de alpinistas.

Conforme conta a Coordenadora do Trabalho, Daniela David, foram muitos desafios a serem superados, mas com o apoio de toda a equipe e com a busca por soluções inovadoras, está sendo possível desenvolver um trabalho com resultados consistentes e que facilitará o planejamento e execução de novos serviços.

A empresa IEME Brasil inspecionou a ponte Tatuapé, na Zona Leste de São Paulo, e constatou grandes deslocamentos de alguns aparelhos de apoio, armaduras expostas, rompimento de cabos de protensão e outras avarias. A necessidade de interdição foi descartada. A mesma empresa inspecionou a ponte Cidade Universitária e constatou que não precisa ser fechada apesar de apresentar danos como cabos de protensão rompidos.”

Leia mais na reportagem de Mariana Zylberkan para a Folha de S.Paulo de 22/03/19.