A segurança e a otimização da manutenção preventiva são prioridades da IEME Brasil e do LAEDE quando se trata de avaliar os sistemas metroferroviários de seus clientes. Para isso, a empresa conta com tecnologias e metodologias de última geração, fruto de intercâmbios e acompanhamento de estudos em alguns dos centros tecnológicos mais avançados no tema. Um dos recursos adotados pela IEME com esse objetivo é o calibrador do rodeiro instrumentado, estudado na Itália pela Università degli Studi di Firenze, Sapienza de Roma e Politécnico de Milão, instituições visitadas pela empresa.

Mas o que é o calibrador do rodeiro instrumentado?

“O calibrador é uma bancada projetada para aplicar os carregamentos existentes na via permanente sobre um rodeiro instrumentado com o objetivo de efetuar a correlação entre forças de contato roda-trilho e deformações. Para tal, são utilizados extensômetros elétricos de resistência, macacos hidráulicos, atuadores e diversas células de carga, além de uma estrutura capaz de suportar tais carregamentos”, explica o engenheiro Tiago Juliani, coordenador de Engenharia da IEME Brasil.

São diversas as informações obtidas pelo rodeiro instrumentado calibrado. Com a passagem do rodeiro instrumentado, obtém-se as forças de contato roda-trilho e a relação L/V (força lateral / força vertical da roda) ao longo de todo o trajeto da composição, as quais podem indicar problemas tanto na via permanente quanto no material rodante, como imperfeições geométricas da via, defeitos de solda, falhas em componentes ferroviários, manutenção deficiente em trilhos e rodas, entre outros. Além disso, com a relação L/V é avaliado o risco operacional da linha.

Por isso, o calibrador é adotado sempre que for realizada uma nova campanha de medição com o rodeiro instrumentado e, caso seja utilizado o mesmo rodeiro já anteriormente instrumentado, tenha havido certa quilometragem de rodagem entre uma campanha e outra.

Red Hot Chili Peppers, banda americana de rock, realizou no dia 10/11 um show no estádio do Morumbi, parte de sua turnê mundial “Global Stadium Tour”. A apresentação histórica contou com a volta do guitarrista John Frusciante, integrante clássico que voltou a tocar com a banda em 2019, depois de 10 anos em outros projetos.

A IEME Brasil monitorou o estádio durante o show, utilizando sensores para a medição da deformação da estrutura, submetida a cargas dinâmicas, como as geradas pelo público em shows musicais ou em partidas de futebol.

O São Paulo Futebol Clube (SPFC) e a IEME Brasil possuem uma longa parceria no monitoramento do Estádio Cícero Pompeu de Toledo. O acompanhamento oferece informações importantes sobre a estrutura e garante a segurança e o conforto dos usuários, como os que compareceram ao espetáculo do dia 10/11 e de outros eventos artísticos e esportivos.

Vale lembrar que a agitação do público gera na estrutura vibrações que podem ultrapassar os limites admitidos em normas técnicas e gerar pânico, acidentes e até o colapso estrutural. O objetivo do monitoramento regular é evitar essas situações com medidas preventivas e também acompanhar o comportamento da estrutura em tempo real.

O monitoramento também ajuda o SPFC a otimizar as manutenções necessárias do estádio, evitando gastos maiores com eventuais obras de recuperação estrutural.

Parabéns à Diretoria do SPFC, que através de seu cuidado e responsabilidade garante que seus eventos ocorram de forma segura.

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Faz exatamente 10 anos (maio de 2013) que a IEME Brasil avaliou, por meio de ensaio de vibração forçada, a segurança das arquibancadas da Neo Química Arena, estádio do Corinthians que foi palco da abertura da Copa do Mundo de 2014.

Com a ajuda do Vibrodina, equipamento gerador mecânico que simula a movimentação de torcedores, a equipe técnica da IEME avaliou o comportamento dinâmico da estrutura, para assegurar a segurança e o conforto necessários para receber os torcedores. Cerca de um mês após a inauguração, no dia 12 de junho, o estádio foi palco da abertura do Mundial, com a vitória do Brasil sobre a Croácia por 3 a 1.

Durante os seis jogos da Copa, a Arena Corinthians recebeu cerca de 360 mil espectadores. A última partida marcou o recorde de público do estádio, que na época contava com arquibancadas provisórias: 63.267 pagantes para Argentina x Holanda.

A IEME Brasil foi contratada para o trabalho pela Odebrecht, responsável pelas obras da Arena Corinthians. A mesma tecnologia havia sido empregada em grandes estádios italianos, como San Siro, em Milão, e Olímpico, em Roma.

Leia mais em:

🌐  https://iemebrasil.com.br/copa-do-mundo-2014-avaliacao-da-seguranca-do-palco-de-abertura/

Técnicos da IEME Brasil e do LAEDE estão em campo para realizar serviços de inspeção detalhada em 16 obras de arte especiais (pontes ou viadutos) e 7 túneis da Gerência de Integridade Estrutural subordinada à Diretoria de Metais Básicos Atlântico Sul, da Vale, em Parauapebas (PA). As OAE e os túneis localizam-se nos territórios da Mineração Onça Puma, Mina do Salobo, Mina do Sossego e Porto São Luiz, nos Estados do Pará e Maranhão.

O contrato teve início em agosto de 2022 e seu término é previsto para setembro de 2024. A IEME estima que aproximadamente 30% do serviço já tenha sido realizado.

Os serviços de inspeção detalhada de OAE e túneis seguem a ABNT NBR 9452 – Inspeção de Pontes, Viadutos, Passarelas de Concreto – Procedimentos e incluem os seguintes ensaios:

• Verificação de potencial de corrosão
• Verificação da resistividade elétrica do concreto
• Esclerometria (NBR-7584) – Por área ensaiada
• Teor de íons cloretos
• Teor de sulfatos
• RAA (Reação Álcali Agregado)
• Líquido penetrante em solda
• Ultrassom
• Termografia infravermelha
• Pacometria
• Permeabilidade do concreto
• Resistência do concreto – extração de testemunho
• Ensaio de extensometria
• Mapeamento com aerometria (drone)
• Mapeamento com uso de escaneamento 3D

A inspeção resulta em relatórios detalhados contendo todos os laudos dos ensaios tecnológicos realizados, informando o estado de conservação e eventuais patologias identificadas, relatando pontos de melhorias, desenhos com os reparos a serem feitos, caso a inspeção defina, e a nota classificatória de cada ativo, conforme requisitos da norma.

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Realização da prova de carga na Ponte Itacaiúnas, com utilização de caminhões carregados

Vista superior e inferior da Ponte Itacaiúnas

Extração do corpo de prova com o CP extraído

 

 

A banda britânica Coldplay fechou no sábado, 18/3, o ciclo de seis shows em São Paulo, parte da turnê mundial “Music of the Spheres” que celebra o último disco do grupo. Para segurança dos músicos e milhares de fãs que compareceram ao show, o estádio do Morumbi estava sendo monitorado pela IEME Brasil, que instalou sensores para medir a deformação da estrutura submetida a cargas dinâmicas, como as geradas pelo público pulando em shows musicais ou em partidas de futebol. Essas medidas fornecem diversas informações importantes sobre a estrutura.

Estádios que são constantemente monitorados e recebem manutenção regular, caso do Estádio Cicero Pompeu de Toledo (estádio do São Paulo Futebol Clube – SPFC), são muito seguros. Infelizmente, a maioria dos estádios brasileiros não tem essa preocupação. O problema pode surgir quando a estrutura entra em ressonância, ou seja, a frequência da carga dinâmica coincide com a frequência natural da estrutura. Nesses casos, as vibrações podem ultrapassar os limites admitidos em normas técnicas e gerar desde pânico ao público, acidentes e até o colapso da estrutura.

O SPFC, sempre preocupado em garantir a segurança e o conforto do seu público, mais uma vez contratou a IEME Brasil para monitorar a estrutura do estádio. Desta vez, o evento foi o show do Coldplay. Parabéns ao pessoal do SPFC por seu cuidado e responsabilidade.

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Muitos amigos, clientes e parceiros estiveram no estande nº B070, situado na Rua B, em frente ao Portão 18 do São Paulo Expo – SP, onde se realizou de 28/02 a 2/03 a NT-Expo.

São profissionais e empresas com quem a IEME compartilhou muitas experiências e desafios, nos seus mais de 30 anos de atuação nas áreas de Projetos de Engenharia (sistemas metroferroviários, pontes, barragens, estádios e estruturas em geral), Desenvolvimento Urbano (regularização fundiária, urbanização de assentamentos, acessibilidade e trabalho social) e Ensaios Laboratoriais (LAEDE) voltados a metroferrovias, estruturas civis e sistemas amortecedores, elastômeros, vibração, ruído e materiais de construção.

Além de receber os amigos e clientes, nossa grata surpresa foi ver o interesse de todos pelo Rodeiro Instrumentado e o serviço exclusivo que oferecemos no uso desse recurso. Isso porque, apesar de muito utilizado em outros países, no Brasil a IEME é a única empresa apta a fornecer esse serviço sem que o cliente tenha que despender as grandes quantias necessárias para obter essa instrumentação, sistemas e interpretação dos resultados.

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NT-Expo 2023

NT-Expo 2023

NT-Expo 2023

NT-Expo 2023

NT-Expo 2023

NT-Expo 2023

NT-Expo 2023

NT-Expo 2023

NT-Expo 2023

 

 

A NT-Expo terminou nesta quinta-feira, 2/3, mas já deixa saudades dos encontros e da grande troca de experiências.

Profissionais e empresas da área metroferroviária sabem que a técnica mais eficiente e completa para a determinação das forças de contato entre as rodas de uma composição ferroviária e os trilhos da via consiste na utilização de rodeiros instrumentados com extensômetros elétricos de resistência.

Este recurso permite diagnosticar diversos comportamentos anômalos, que levam a problemas de segurança e operação, tanto no material rodante quanto nas vias. O monitoramento permite detectar, por exemplo, desgastes de rodas ou trilhos, fadigas e avarias nos veículos e risco de descarrilamento, entre outros problemas. Essas informações são importantes para o planejamento de manutenção na operação da via e são objeto de normas técnicas internacionais.

Porém, o atual modelo de comercialização, hoje praticado por empresas estrangeiras no Brasil, consiste na venda de um “pacote único”, que inclui fornecimento e instalação da instrumentação, calibração, sistema de aquisição de dados, telemetria e
software licenciado de análise, instalado em computador dedicado. A operação do rodeiro é feita por profissionais da operadora da via, demandando gastos com capacitações, atualizações e licenças periódicas de sistemas. Em caso de reparo dos componentes ou calibração, os rodeiros devem ser enviados ao fabricante, normalmente fora do país, o que representa alto custo e tempo (às vezes de meses) de envio, reparo e retorno.

A IEME BRASIL, sempre em busca de soluções inovadoras e adequadas ao mercado brasileiro, oferece um novo modelo de comercialização de rodeiros instrumentados, inédito no Brasil, que consiste na prestação de serviços com a utilização dos equipamentos e softwares de sua propriedade e operados por profissionais especializados de sua equipe técnica, sem necessidade da compra, por parte da Operadora. O serviço permite que o Cliente tenha um custo muito baixo em relação ao modelo atualmente praticado.

A novidade foi apresentada na NTExpo (São Paulo Expo – SP, de 28/2 a 2/3), Rua B nº B070.