Con la presencia del Presidente Santiago Peña y miembros de su gobierno, incluida la Ministra de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), Claudia Centurión, Paraguay inauguró el pasado domingo 3/3 el emblemático Puente Héroes del Chaco, una estructura atirantada que Conecta la capital, Asunción, con la región del Chaco’i. El proyecto data de 2013, pero la construcción no comenzó hasta 2020, en plena pandemia, y emplea a unos 1.500 trabajadores en la región. Una vez terminadas, las obras deberían recibir alrededor de 10.000 vehículos diarios, aliviando la congestión del tráfico que actualmente sufre el puente Remanso, inaugurado en 1978.

El puente se extiende 603 metros sobre el río Paraguay y cuenta con dos pilares de 300 metros cada uno con dos velas sostenidas por 23 tirantes a cada lado. Se trata del primer puente con cuatro carriles para la circulación de vehículos, un sendero para peatones y un carril bici. Junto con vías de acceso y viaductos, el complejo suma 7 kilómetros desde Costanera Norte hasta su unión con el tramo Remanso-Puerto Falcón.

Además de destacarse como un nuevo ícono en el paisaje de Asunción, el puente también representa un gran salto para la ingeniería paraguaya y para las empresas del Consórcio Unión, formado por CDD Construcciones y Constructora Heisecke. “Esta obra simboliza un paso trascendental, es el primer puente construido por una empresa paraguaya, que supo estar a la altura del desafío que enfrentamos en el país. Hoy no tenemos absolutamente nada que envidiarle a una empresa internacional, nada”, afirmó el presidente Santiago Peña.

IEME Brasil y LAEDE tuvieron una pequeña pero importante participación en la obra, realizando todas las pruebas estáticas y dinámicas para evaluar la seguridad de la estructura y permitir su apertura al tráfico. Fue la primera prueba dinámica de este tipo realizada en Paraguay, decisión que muestra la seriedad del actual gobierno paraguayo en relación con sus emprendimientos y proyectos de infraestructura.

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Puente Héroes del Chaco – Foto: IEME Brasil

Puente Héroes del Chaco – Foto: IEME Brasil

Puente Héroes del Chaco – Foto: IEME Brasil

Puente Héroes del Chaco – Foto: IEME Brasil

Puente Héroes del Chaco – Foto: BNamericas

Puente Héroes del Chaco – Foto: Creative Commons licenses by-sa 40 Overkill53

Equipo técnico de IEME/LAEDE instalando sensores en el Ponte del Chaco. Foto: Shirley Juliani Reproducción

Equipo técnico de IEME/LAEDE realizando la prueba de carga en el Ponte del Chaco. Foto: Shirley Juliani Reproducción

Equipo técnico de IEME/LAEDE instalando sensores en el Ponte del Chaco. Foto: Shirley Juliani Reproducción

 

 

Técnicos de IEME Brasil y LAEDE están en terreno para realizar servicios de inspección detallada en 16 obras de arte especiales (puentes o viaductos) y 7 túneles de la Gerencia de Integridad Estructural dependiente de la Dirección de Metales Básicos Atlántico Sur, de Vale, en Parauapebas (PA). Las OAE y los túneles están ubicados en los territorios de Mineração Onça Puma, Mina do Salobo, Mina do Sossego y Porto São Luiz, en los Estados de Pará y Maranhão.

El contrato comenzó en agosto de 2022 y se espera que finalice en septiembre de 2024. IEME estima que aproximadamente el 30% del servicio ya se ha completado.

Los servicios de inspección detallada de OAE y túneles siguen la ABNT NBR 9452 – Inspección de Puentes, Viaductos, Pasarelas de Concreto – Procedimientos e incluyen las siguientes pruebas:

• Verificación del potencial de corrosión
• Comprobación de la resistividad eléctrica del hormigón
• Esclerometría (NBR-7584) – Por área probada
• Contenido de iones de cloruro
• Contenido de sulfato
• RAA (reacción de agregado alcalino)
• Líquido penetrante de soldadura
• Ultrasonido
• Termografía infrarroja
• Pacometría
• Permeabilidad del hormigón
• Resistencia del hormigón – extracción de testigos
• Prueba de extensiometría
• Mapeo con aerometría (dron)
• Mapeo usando escaneo 3D

La inspección da como resultado informes detallados que contienen todos los informes de las pruebas tecnológicas realizadas, informando el estado de conservación y las patologías detectadas, puntos de mejora, planos con las reparaciones a realizar, si la inspección así lo define, y el grado de clasificación. de cada activo, tal y como exige la norma.

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Realización de la prueba de carga en el Puente de Itacaiúnas, utilizando camiones cargados

Vista superior e inferior del Puente de Itacaiúnas

Extracción del espécimen con la CP extraída