IEME y LAEDE desempeñaron un papel clave en la ejecución de este proyecto de ingeniería, realizado por la constructora Álya. IEME se encargó de la elaboración de todos los diseños de vía, incluyendo un estudio completo del sistema de atenuación de vibraciones (masa-muelle). LAEDE, a su vez, se encargó de realizar las pruebas de campo y de laboratorio necesarias para la aprobación de la vía definitiva.
La 23ª edición de la NT-Expo – Abriendo Camino para el Futuro Ferroviario, realizada este año en el distrito de Anhembi, en São Paulo, comenzó este martes, 22. Reconocida como uno de los principales eventos del sector en Sudamérica, la feria llega en un momento marcado por la valorización del modo ferroviario, tanto para la movilidad urbana como para el transporte de cargas.
Según la Asociación Nacional de Transportistas Ferroviarios, ANTF, el sector recibió inversiones de alrededor de 14 mil millones de reales en 2024 y espera una inversión de otros 54 mil millones de reales en los próximos tres años.
IEME Brasil y LAEDE, empresas que tienen la ingeniería metro-ferroviaria en su ADN, están presentes en NT-Expo (stand A061) para compartir las novedades y recibir a clientes, socios y amigos.
Ven a visitarnos.
La 23ª NT-Expo continúa hasta el jueves 24/04.
Conocer las propiedades dinámicas reales de una estructura, las frecuencias naturales y los modos de vibración es esencial para garantizar el confort y la seguridad de los usuarios y también la previsibilidad para el mantenimiento de los equipos públicos. Con ese objetivo, dos pasarelas peatonales del metro de São Paulo fueron monitoreadas en marzo pasado por IEME Brasil, que utilizó Vibrodina, un dispositivo mecánico que hace vibrar la estructura en un rango de frecuencia específico, en el ensayo de vibración dinámica forzada.
“La determinación precisa de la frecuencia natural de la estructura es fundamental para validar los modelos teóricos y garantizar que no coincida con las frecuencias de excitación generadas por el tráfico peatonal. Evitar la resonancia es esencial para garantizar la comodidad del usuario y la integridad estructural de la pasarela”, explica el ingeniero Marco Juliani, director del IEME.
Las pasarelas están ubicadas en la estación Santo Amaro del metro de São Paulo, que es compartida por las líneas de metro 5-Lilás (ViaMobilidade) y 9-Esmeralda, del CPTM. Tienen unas dimensiones de 111 m de longitud y 7,4 m de ancho y están formadas por una estructura metálica reticular con perfiles tubulares y una losa de acero. El tramo central, que cruza el río Pinheiros, tiene una longitud aproximada de 80 m. La obra está a cargo de EGTC Infra.
LAEDE, laboratorio de ensayos mecánicos estáticos y dinámicos de materiales y componentes estructurales, que forma parte de IEME Brasil, inicia el año 2025 fortalecido por el proceso de modernización de sus instalaciones y la adquisición de nuevos equipos. El laboratorio cuenta ahora con una nueva unidad hidráulica y un nuevo controlador para actuadores hidráulicos, que en conjunto aumentan la eficiencia y la capacidad de servicio de la empresa.
“La unidad hidráulica aumenta la capacidad del laboratorio para realizar más pruebas simultáneas, ahorrando tiempo en estos servicios. Con el nuevo controlador, el laboratorio ahora puede controlar más actuadores hidráulicos simultáneamente, además de mejorar la precisión de las pruebas”, explica Lucas Juliani, director de LAEDE. Además, el nuevo grupo hidráulico es más moderno desde el punto de vista medioambiental, proporcionando un ahorro energético de en torno al 30% para su funcionamiento.
El equipo es especialmente beneficioso para realizar ensayos de fatiga de materiales, que se pueden realizar con mayor calidad, precisión y rapidez. “Con este equipamiento y la modernización del laboratorio actualmente en marcha, LAEDE, que cuenta con la acreditación Inmetro, la única en Brasil para diversos ensayos en componentes del metro-ferrocarril, duplicará su capacidad para realizar ensayos, pudiendo atender a sus clientes con mucha más rapidez”, afirma Marco Juliani, director del IEME.
[galería]
El pasado 13 de febrero, MorumBIS recibió a nada menos que Shakira, realizando el segundo espectáculo de su gira mundial «Las Mujeres Ya No Lloran». La cantante colombiana regresó, después de siete años, para un espectáculo lleno de clásicos de su carrera, cantados al unísono por casi 80 mil personas.
Shakira, con 35 años de trayectoria, ha ganado 266 premios y tenido 590 nominaciones, incluyendo 3 Premios Grammy y 12 Premios Grammy Latinos, convirtiéndola en la artista latina femenina más premiada de todos los tiempos.
Como sabemos, la vibración excesiva del público en las gradas supone riesgos de seguridad si supera los límites permitidos por las normas técnicas, pudiendo provocar pánico, accidentes e incluso colapso estructural. Por eso, el monitoreo regular de las estructuras es esencial, como lo hace el São Paulo Futebol Clube (SPFC), a la hora de cuidar el bienestar de los usuarios de su estadio y de su patrimonio.
En el show de Shakira, así como en otros eventos de este porte, el equipo de IEME Brasil estuvo presente para medir el comportamiento de la estructura, utilizando sensores y evaluando los efectos de las cargas dinámicas generadas por el público. Este tipo de vigilancia garantiza no sólo la integridad del edificio, sino también la seguridad y comodidad de los espectadores.
Después de dos años como Organismo de Inspección Acreditado (OIA), IEME Brasil acaba de pasar por una evaluación de supervisión que resultó en una recomendación para mantener la Acreditación INMETRO, que permite a la empresa certificar proyectos y obras de ingeniería elaborados por concesionarias de obras públicas. Vale la pena recordar que la inspección del proyecto es un requisito contractual obligatorio para los concesionarios de proyectos públicos.
La Acreditación INMETRO es uno de los frentes de atención de IEME Brasil, empresa con más de 35 años de experiencia en las áreas de Proyectos de Ingeniería (sistemas metro-ferroviarios, puentes, presas, estadios y estructuras en general), Desarrollo Urbano (regularización territorial, urbanización de asentamientos, accesibilidad y trabajos sociales) y Ensayos de Laboratorio (LAEDE) con foco en metro-ferroviarios, estructuras civiles y sistemas de absorción de impactos, elastómeros, vibraciones, ruido y materiales de construcción.
Gobierno del Estado de São Paulo / Gilberto Marques / Creative Commons
Gobierno del Estado de São Paulo / Gilberto Marques / Creative Commons
El 29 de noviembre, en Brasilia, el BNDES anunció un aporte financiero de R$ 10,65 mil millones para obras de infraestructura en São Paulo. Los recursos, que forman parte del Nuevo PAC (Programa de Aceleración del Crecimiento), se destinarán a obras de ampliación del metro de São Paulo, complejo vial, moderna conexión ferroviaria entre la capital paulista y Campinas (a unos 100 kilómetros de distancia) y la compra de 1.300 autobuses eléctricos.
Los proyectos y obras de infraestructura, especialmente en las áreas de carreteras y metro-ferrocarriles, constituyen la principal actividad de IEME Brasil, que trabaja desde hace más de 35 años con instrumentación y monitoreo de carreteras, procesamiento y análisis de datos para informes de ingeniería, ensayos diversos e inspección acreditada (por INMETRO) de proyectos y obras de carreteras y ferrocarriles. Además, cuenta con LAEDE, laboratorio que cuenta con acreditación Cgcre (ABNT NBR ISO/IEC 17025) y forma parte de la Red Brasileña de Laboratorios de Ensayos (RBLE).
Debido a las inversiones en infraestructura, que ya se reflejan en una mayor demanda, LAEDE adquirió recientemente nuevos equipos (bombas hidráulicas y controladores) para probar componentes y sistemas de metro-ferrocarriles. La bomba hidráulica, por ejemplo, es un equipo de última generación, capaz de ahorrar hasta un 20% de energía, siendo la primera de su tipo en ser instalada en Brasil.
Las inversiones ratifican el compromiso de IEME con la calidad y seguridad de los proyectos y obras en los que participa, recordando que la compañía está presente en todas las líneas del metro de São Paulo y en las pruebas estructurales del Rodoanel Norte, por citar algunos ejemplos. La empresa también realiza una serie de obras encaminadas a la regularización de tierras y vivienda social.
Durante la construcción de la Línea 5 del Metro de São Paulo, tuvimos el privilegio de realizar una impresionante prueba en LAEDE con un prototipo en tamaño real de la vía permanente de esta línea. Esta losa, de 14 metros de largo y un peso asombroso de 40 toneladas, fue construida dentro de nuestro laboratorio para un experimento único.
En el vídeo a continuación se muestra el momento en el que el prototipo pasa por la frecuencia natural y entra en resonancia al ser sometido a Vibrodina. Es sorprendente que una losa con tales dimensiones y peso pueda moverse así.
El objetivo de la prueba fue confirmar la eficiencia del sistema de atenuación de vibraciones para mitigar los impactos producidos por el paso de los trenes sobre el equipo de resonancia magnética del Hospital São Paulo, ubicado muy cerca de la vía.
Este sistema, pionero en el mundo, fue concebido y diseñado por IEME Brasil con dispositivos fabricados a medida por Vibtech.
Este es un ejemplo más del compromiso de IEME y LAEDE con la innovación tecnológica y la excelencia en la ingeniería. ¡Así transformamos desafíos en soluciones de alto impacto para Brasil y el mundo!
IEME Brasil y LAEDE participaron este martes, 19/11, en el Quality Journey – From Compliance to Performance, evento organizado por ACCIONA. La empresa española construye la Línea 6 – Naranja del metro de São Paulo, una obra de 15,3 kilómetros que conectará la actual estación de São Joaquim, en el céntrico barrio de Liberdade, al Pátio Morro Grande, en la Zona Norte de São Paulo.
La Línea 6 es considerada el mayor proyecto de infraestructura actualmente en construcción en Sudamérica y uno de los principales proyectos de metro de la región. En el acto, dirigido a los empleados de ACCIONA, Lucas Juliani, coordinador de LAEDE, realizó una presentación de la compañía y explicó algunos de los controles de calidad que se realizan en el laboratorio, que tiene entre sus principales focos precisamente la seguridad y durabilidad de los sistemas de metro-ferrocarril.
La propia línea 6 ya ha contado con servicios prestados por LAEDE. Recientemente se realizaron pruebas de componentes de la superestructura de la vía permanente (sistema masa-resorte, traviesas, fijación de rieles, soldaduras de rieles, entre otros).
Conozca más sobre LAEDE
¿Alguna vez te has preguntado cómo los materiales se comportan frente al desgaste a lo largo del tiempo? El ensayo de fatiga simula condiciones reales, sometiendo a los materiales a ciclos de carga repetidos, como los que se producen diariamente en componentes y estructuras. Esta prueba es imprescindible para verificar la resistencia y durabilidad en situaciones reales.
Durante el proceso, una muestra se somete a cargas periódicas en máquinas específicas, lo que permite medir el número de ciclos hasta que se produce el fallo. Estos datos muestran cómo se comporta el material bajo tensión continua.
Con esta prueba es posible predecir la vida útil del material y detectar posibles puntos de falla, ayudando a optimizar proyectos y reducir costos de mantenimiento.
En el vídeo, LAEDE realiza un ensayo de fatiga de un sistema de fijación sobre una losa de hormigón. Nuestro laboratorio está acreditado por Cgcre de acuerdo con ABNT NBR ISO/IEC 17025.
Conozca más sobre LAEDE
